Transmisi otomatis bekerja secara mekanik dengan merubah kecepatan kendaraan menjadi tekanan governor dan pembukaan throttle menjadi throttle pressure. Governor valve bekerja dengan menghasilkan tekanan hidraulik yang tekanan tersebut sebanding dengan kecepatan kendaraan. tekanan yang demikian di sebut dengan tekanan governor pressure. Throttle valve dalam unit kontrol hidraulik sistemtransmisi otomatis menghasilkan tekanan hidraulik sesuai dengan pedal akselator. Keduanya (governor pressure dan throtlle pressure) menyebabkan shift di dalam hidraulik control unit bekerja. Tekanan yang di hasilkan sangat kuat sehingga tekanan tersebut mengontrol pergerakan katub dan katub ini dapat mengontrol pergerakan tekanan hidraulik menuju clutch dan break di dalam planetary gear unit.
Speed sensor merupakan sistem control elektronik yang terdapat pada transmisi otomatis. Transmisi otomatis yang di control secara elektronik bekerja berdasarkan masukan /input yang di peroleh dari speed sensor yang berperan sebagai sinyal kecepatan kendaraan dan mengirimkan data ke ECU dalam bentuk sinyal listrik, dan throttle position sensor sebagai sinyal beban mesin untuk mendeteksi pembukaan throttle dan mengirimkan data ke ECU melalui ECU mesin, keduanya bekerja untuk menentukan pembukaan solenoid valve oleh ECU sehingga transmisi otomatis dapat bekerja. ECU menentukan perpindahan gigi berdasarkan sinyal kecepatan kendaraan yang di kirimkan oleh speed sensor dan TPS.
Kesimpulan perbedaan antara governor valve dan speed sensor adalah, governor sensor merupakan sistem control transmisi otomatis yang bekerja secara mekanik, sedangkan speed sensor merupakan sistem control transmisi otomatis yang bekerja secara elektronik.