DUCATI MENGEMBANGKAN TEKNOLOGI JET UNTUK SEPEDA MOTOR

Meroket di jalan di Ducati adalah salah satu hal yang paling mendebarkan yang dapat Anda lakukan.

tapi bagaimana kalau kendaraan itu itu bertenaga jet?

Itulah yang tampaknya direncanakan oleh perusahaan Italia tersebut, menurut sebuah pengarsipan paten yang ditemukan oleh asuransi Bennetts.

Ini tidak beralih ke mesin turbin, namun telah merancang nosel yang dapat disesuaikan yang dipasang di ujung pipa knalpot untuk mematikan gas yang terlepas, serupa dengan yang digunakan oleh jet supersonik.

Dalam hal ini, idenya sepertinya tidak akan mendorong motornya lebih cepat, tapi Menggunakan sudut knalpot untuk memutar ke depan untuk membantu menjaga roda depan tetap di tanah saat akselerasi. Teknologi anti-wheelie yang saat ini di gunakan memodulasi kekuatan yang menuju ke roda belakang, mengurangi output untuk mencapai tujuan yang sama. Dengan nosel, motor secara teoritis bisa terus menerus menyesuaikan tekanan knalpot, sambil terus mengirimkan sebanyak mungkin tenaga ke roda belakang seperti yang bisa diikat ban.

Teknologi ini belum terlihat sedang diuji coba pada salah satu motor Ducati atau sepeda jalanan, namun dengan kabar bahwa ia berencana untuk memperkenalkan model legal jalanan yang didukung oleh versi mesin balap V4-nya, dibutuhkan semua bantuan untuk mempertahankannya. Berakselerasi dengan power tinngi dan Roda depan di tanah itu bisa didapat.

Http://www.foxnews.com

SEPEDA MOTOR SELF-BALANCING HONDA YANG BARU, BISA BERDIRI DI ATAS DUA RODANYA SENDIRI

Bila Anda bergerak dengan kecepatan tinggi, menyeimbangkan sepeda biasanya tidak menimbulkan banyak masalah. Sayangnya, saat Anda melambat dan kehilangan momentum, gravitasi cenderung menjadi sedikit lebih mendesak, terutama saat Anda mengendarai motor berat.

Pada CES 2017, Honda mencoba untuk melawan gravitasi yang kejam dengan teknologi Ride Assist barunya yang akan membuat motor Anda tetap tegak meski tidak bergerak.

Faktanya, teknologi baru Honda akan membuat motor stasioner tetap tegak bahkan saat Anda tidak menggunakannya.

MENENTANG GRAVITASI

Alih-alih menggunakan giroskop untuk keseimbangan, yang dapat menambahkan bobot yang tidak diinginkan ke kendaraan, Honda Ride Assist didasarkan dan disesuaikan dari teknologi yang telah digunakan perusahaan ini dalam robot ASIMO dan skuter self-balancing UNI-MO.

Jadi, ketika motor Honda bergerak kurang dari tiga mil per jam, atau berdiri benar-benar diam, ia bisa masuk 'mode keseimbangan' yang melihat garpu logam motor memperpanjang roda depan dari bodi utama kendaraan untuk memberikan stabilitas yang lebih besar..

Tidak ada kabar kapan, atau bahkan jika, kita akan melihat teknologi Ride Assist ini diluncurkan ke sepeda motor Honda secara massal. Tapi ini jelas merupakan pengembangan yang bermanfaat dan contoh menarik tentang bagaimana proyek penelitian dan pengembangan perusahaan dapat diterapkan di seluruh produknya.

Variable Valve Actuation (VVA) - SUARA MESIN.COM

Variable Valve Actuation (VVA) atau Valve-Event Modulation (VEM) adalah istilah umum yang dapat digunakan untuk menggambarkan berbagai teknologi yang digunakan untuk menambahkan fleksibilitas pada katup mesin dengan mengaktifkan variable valve event timing, durasi dan / atau lift. Tabel 1 merangkum satu klasifikasi teknologi VVA umum untuk aplikasi ringan dan kemampuan mereka [Hara 2009].

Sistem VVA dapat diklasifikasikan sebagai sistem berbasis camshaft atau sistem tanpa camless. Sistem tanpa camcorder menawarkan fleksibilitas dalam pengangkatan katup dan timing namun rentan terhadap peningkatan risiko kegagalan katastropik jika katup pada posisi terangkat dapat mengganggu piston. Sistem berbasis camshaft kurang fleksibel karena peristiwa katup harus terjadi dalam batas profil cam. Namun mereka cukup kuat dan interferensi antara piston dan katup umumnya dapat dihindari bahkan selama malfungsi sistem. Dengan pengecualian beberapa mesin two-stroke kecepatan rendah yang besar, semua sistem VVA produksi saat ini berbasis camshaft.

Sistem berbasis camshaft dapat diklasifikasikan lebih lanjut sesuai fungsinya. Sistem yang menyediakan Valve Timing Control (VTC) - juga disebut sebagai sistem Variable Valve Timing (VVT) - adalah teknologi VVA berbasis camshaft yang paling dasar dan hanya mengubah waktu kejadian katup tanpa mengubah lift secara signifikan.

Variabel valve event dan lift control, sering disebut dengan Variable Valve Lift (VVL), dapat memberikan rentang diskrit atau jarak kontinu dan / atau kontrol durasi antara dua batasan. Dalam beberapa kasus, ini memungkinkan penyesuaian sederhana dalam pentahapan. Teknologi berbasis camshaft VVL dapat dikombinasikan dengan VTC untuk mengaktifkan kontrol lift dan timing variable.

https://www.dieselnet.com